El nuevo Lexus RX 2023. La quinta generación del SUV de Lexus irrumpe en escena cargada de importantes novedades. Estamos ante una renovación integral. Estrena plataforma, diseño y tecnología. Además, va un paso más allá en su apuesta por la electrificación incorporando a su gama una mecánica enchufable.
Lexus ha presentado en sociedad la esperada renovación de su todocamino más grande comercializado en Europa. Ha sido desvelado el nuevo Lexus RX 2023. La quinta generación de este interesantísimo SUV japonés ya es una realidad y llega cargada de numerosas novedades. Unas novedades que van mucho más allá de un simple cambio de imagen o mejora tecnológica.
Estamos ante una renovación integral. El nuevo RX estrena plataforma, diseño exterior, equipamiento tecnológico y, lo que es aún más relevante, eleva su compromiso con la electrificación incorporando a su oferta mecánica una interesantísima motorización enchufable. Entremos en detalle y hagamos un amplio repaso a todas las claves principales.
El diseño del nuevo Lexus RX 2023
¿En qué ha cambiado el RX? Lo cierto es que basta con echar un rápido vistazo a las imágenes que ilustran este artículo para descubrir cuáles son los rasgos más distintivos de la nueva generación del SUV japonés. Ha sido desarrollado sobre la nueva filosofía de diseño de Lexus. Si iniciamos nuestro tour por el exterior en el frontal, nos encontraremos con una mejor integración de la parrilla. Los faros Multi LED son ahora más compactos y afilados. El tamaño de las entradas de aire ha sido ampliado.
La vista lateral saca a relucir la verdadera esencia del RX. Estamos ante un todocamino. La altura libre de la carrocería respecto al suelo se combina con las formas que adoptan los pasos de rueda y la línea de techo. Los plásticos, si bien hacen acto de presencia, no tienen un papel protagonista. Por cierto, no podemos pasar por alto las llantas de aleación de 21 pulgadas.
Terminando nuestro tour por el exterior en la zaga, cabe señalar y destacar los pilotos traseros. Unos grupos ópticos con tecnología LED que están unidos físicamente a través de una línea de luz, lo que ayuda enfatizar la sensación de anchura del vehículo. El nuevo emblema Lexus ha sido integrado en el portón trasero. Es importante recordar que, en función del nivel de acabado, se variará ligeramente el aspecto exterior. Por ejemplo, la terminación F Sport sacará a relucir el lado más deportivo.
El nuevo RX ha sido desarrollado sobre la plataforma GA-K. Es la arquitectura empleada por otros modelos de la marca como son el NX o el ES. La plataforma se ha adaptado a las dimensiones del RX. La distancia entre ejes y la suspensión son específicos de este modelo. La nueva plataforma ha sido clave para reducir el peso del vehículo y para mejorar el espacio disponible en el habitáculo y del que hablaremos más adelante.
Las medidas del nuevo Lexus RX 2023
MEDIDAS | LEXUS RX 2023 |
Largo | 4.890 mm |
Ancho | 1.920 mm |
Alto | 1.710 mm |
Batalla | 2.850 mm |
El interior y la tecnología del nuevo Lexus RX 2023
Dejando a un lado el exterior, si nos adentramos en el interior del nuevo RX nos veremos envueltos por una atmósfera cálida y confortable. Lexus ha destinado numerosos recursos a mejorar la sensación de calidad. Los asientos delanteros lucen un nuevo diseño y pueden ser tapizados en un cuero de origen no animal. La iluminación ambiental se puede regular gracias a una paleta de 64 colores y 14 temas personalizados.
En el habitáculo del renovado RX pueden viajar hasta cinco pasajeros adultos. El espacio disponible para los ocupantes de las plazas traseras ha sido mejorado. Especialmente en lo que a espacio para las piernas se refiere. Una mejora posible gracias al incremento de la distancia entre ejes. Además, el nuevo sistema de cierre electrónico E-Latch controla electrónicamente el funcionamiento de las puertas. Ahora resulta más suave y práctico.
El «centro neurálgico» del nuevo RX es una pantalla táctil de 14 pulgadas. Un componente clave para manejar el nuevo sistema de info-entretenimiento que permite acceder a numerosos servicios digitales en línea. Además, es compatible con Apple CarPlay y Android Auto. También integra un asistente de voz y un sistema de navegación instalado de serie. Esta pantalla táctil se combina con una instrumentación con pantalla multinformación y un Head-Up Display.
Es posible mantener cierto control remoto sobre el vehículo a través de Lexus Link. Las funciones disponibles variarán dependiendo de la mecánica del vehículo. La aplicación para teléfonos móviles permite, por ejemplo, regular el climatizador o activar las luces de emergencia.
La lista de sistemas de asistencia a la conducción es, como no podía ser de otra manera, muy amplia. El nuevo RX está equipado con numerosas tecnologías, entre las más destacables tenemos una cámara de visión 360º, un sistema de aparcamiento avanzado, el sistema de precolisión con detección de motocicletas, el asistente de dirección de emergencia, el asistente interactivo de trayectoria de carril, un reconocimiento de señales de tráfico y el control de crucero adaptativo. Todo ello está integrado en el paquete Lexus Safety System +3.
Los motores híbridos del nuevo Lexus RX 2023
En lo relativo al apartado mecánico, hay importantes novedades. El «hermano mayor» del Lexus NX no podía quedarse atrás
en cuanto a apuesta por la electrificación. El nuevo RX estará disponible en Europa solo con mecánicas electrificadas. Además de con tecnología híbrida autorrecargable (HEV), la marca incorpora a la oferta una versión híbrida enchufable (PHEV).
El escalón de acceso a la gama de motores está ocupado por el nuevo RX 350h. Un modelo híbrido recargable que desarrolla una potencia de 245 CV y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 8 segundos. Bajo su capó se encuentra un motor de gasolina de 2.5 litros. El fabricante subraya su nivel de eficiencia equiparable al de una mecánica diésel.
Un escalón por encima se encuentra el nuevo RX 450h+, la nueva motorización híbrida enchufable. El primer RX PHEV alcanza los 306 CV y puede completar el sprint de 0 a 100 km/h en solo 7 segundos. El sistema de propulsión dispone de una batería de iones de litio de 18,1 kWh cuyo objetivo principal es alimentar un motor eléctrico posterior que, además de hacer posible la tracción total, también permite circular en modo 100% eléctrico. La autonomía eléctrica es de al menos 65 kilómetros según el ciclo WLTP.
La motorización tope de gama es el nuevo RX 500h, un híbrido autorrecargable con motor turbo y tecnología Direct4 que, según Lexus, «cambia las reglas del juego». La potencia del tren motriz se sitúa en los 371 CV, pudiendo acelerar de 0 a 100 km/h en 6 segundos. Estamos ante el primer Lexus híbrido con turbocompresor. El motor eléctrico delantero está situado entre el motor de combustión y la transmisión, y tiene un embrague a cada lado. En el eje trasero hay un segundo motor eléctrico, lo que permite disfrutar de una configuración de tracción total. La entrega de potencia se controla mediante el sistema Direct4. Un sistema inteligente que reparte constantemente la potencia y el par entre los ejes delantero y trasero.
Las versiones híbridas del nuevo Lexus RX 2023
FICHA TÉCNICA | RX 350H | RX 450H+ | RX 500H |
Tipo | Gasolina HEV | Gasolina PHEV | Gasolina HEV |
Motor | 2.5 | 2.5 | 2.4 Turbo |
Potencia total | 245 CV | 306 CV | 371 CV |
Transmisión | Transeje híbrido | Transeje híbrido | Automática 6v |
Tracción | E-Four | AWD E-Four | Direct4 |
Aceleración 0-100 km/h | 8,0 s | 7,0 s | 6,0 s |
Consumo medio (l/100 km) | 6,4 – 6,7 | 1,1 – 1,2 | 8,2 – 8,5 |
Emisiones de CO2 (g/km) | 143 – 150 | 24 – 26 | 182 – 189 |
